成品油批發(fā)準(zhǔn)入門(mén)檻降低,市場(chǎng)后續(xù)將如何發(fā)展?無(wú)疑是大家所關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。
傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)有憂(yōu):客觀上講,成品油批發(fā)放開(kāi)“革”的正是傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)的“命”,市場(chǎng)“憑空”多出一眾競(jìng)爭(zhēng)者,會(huì)不會(huì)再次從品質(zhì)戰(zhàn)轉(zhuǎn)向服務(wù)戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)?市場(chǎng)面臨重新洗牌,昨天的優(yōu)勢(shì)難再。
加油機(jī),太空加油機(jī),正星加油機(jī),貝林加油機(jī),加油站建設(shè),加油設(shè)備,加油站設(shè)備
新興入場(chǎng)者暗喜:“游擊隊(duì)”獲得免費(fèi)入場(chǎng)券搖身一變成為“正規(guī)軍”,優(yōu)勢(shì)可以保持、限制已經(jīng)消除,橫空出世的機(jī)會(huì)終于到來(lái)。
不過(guò),事情并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。理論上說(shuō),自2019年8月27日國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》,明確取消石油成品油批發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)資格審批起,門(mén)檻已經(jīng)放下來(lái)了,時(shí)至今日已逾一年又兩月,并未出現(xiàn)多少真正有影響力的批發(fā)企業(yè)。
一方面,市場(chǎng)依賴(lài)慣性在延續(xù);另一方面,成品油批發(fā)無(wú)形的壁壘(準(zhǔn)入條件)消除,而有形的屏障(倉(cāng)庫(kù))依然存在。批發(fā)有而油庫(kù)不常有。
聽(tīng)過(guò)一則小故事:傳說(shuō)某地發(fā)現(xiàn)了金礦,很多人聞?dòng)嵹s去。有條又寬又深的大河擋住了去路,沒(méi)有橋和船,大家一籌莫展。這時(shí)有個(gè)人往回走,用路費(fèi)買(mǎi)了條小船,給大家擺渡。雖然渡資比較貴,但心急挖礦的人都上了他的船。后來(lái)他靠著每天絡(luò)繹不絕的淘金者發(fā)了財(cái),而過(guò)河的人大都空手而歸。
油庫(kù)是協(xié)調(diào)生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、供應(yīng)的紐帶,批發(fā)不過(guò)一張紙,可以一天辦成;油庫(kù)建成卻非一朝一夕之功,甚至有資金有資源也辦不成,油庫(kù)就是真正進(jìn)入成品油批發(fā)領(lǐng)域的擺渡船。
4.20原油寶事件,投資者面對(duì)WTI原油5月期貨合約-37.63美元/桶的CME官方結(jié)算價(jià),要么軋差要么移倉(cāng),還有一個(gè)理論上存在的可選項(xiàng)是實(shí)物交割,假設(shè)具有交易資質(zhì)(等同于批發(fā)放開(kāi)),可哪來(lái)的倉(cāng)庫(kù)?即便有,也是天價(jià)。
倉(cāng)庫(kù)的基本功能是貯存,而現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)更多地考慮經(jīng)營(yíng)上的收益,也就是淡儲(chǔ)旺銷(xiāo)進(jìn)行庫(kù)存運(yùn)作,從而使經(jīng)營(yíng)擺脫當(dāng)期進(jìn)當(dāng)期銷(xiāo)靠天吃飯的被動(dòng)局面,關(guān)于庫(kù)存運(yùn)作,前期已經(jīng)專(zhuān)文討論過(guò)。對(duì)于批發(fā)企業(yè)而言,沒(méi)有油庫(kù)就相當(dāng)于喪失了抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的基本能力。
所以,油庫(kù)是批發(fā)企業(yè)儲(chǔ)存和供應(yīng)的基地。沒(méi)有油庫(kù)就是游擊隊(duì),就受制于人。前不久,筆者以成品油“代儲(chǔ)”為名把本地的油庫(kù)挨個(gè)咨詢(xún)了一遍,答案是拒絕,無(wú)一例外。
當(dāng)然,這并不是說(shuō)沒(méi)有油庫(kù)就不能從事成品油批發(fā),夾縫中求得生機(jī)的仍有人在。一定會(huì)介入新的參與者,從競(jìng)爭(zhēng)已然激烈的成品油批發(fā)市場(chǎng)中分食一杯羹。守護(hù)既有市場(chǎng)的想法從來(lái)就是錯(cuò)的:市場(chǎng)本無(wú)既定份額,每天都須從零開(kāi)始!
關(guān)于維護(hù)市場(chǎng)和客戶(hù),有幾點(diǎn)建議可供參考:
第一,運(yùn)輸是一項(xiàng)基本服務(wù),批發(fā)企業(yè)往往可以借助規(guī)模優(yōu)勢(shì)獲得較低的運(yùn)輸價(jià)格,這個(gè)優(yōu)勢(shì)可以延伸覆蓋到客戶(hù)。與其讓渡價(jià)格,不如學(xué)習(xí)電商,購(gòu)買(mǎi)量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)以后可以免費(fèi)配送。
第二,關(guān)于損耗。有些企業(yè)習(xí)慣于油庫(kù)發(fā)油時(shí)克扣,甚至給油庫(kù)定過(guò)高的盈余指標(biāo),把油庫(kù)盈余視作天經(jīng)地義的利潤(rùn)來(lái)源之一,長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)終究抵不過(guò)眼前的利益。我只能說(shuō)客戶(hù)心中有桿秤。